A 40 ans, l’ex-double champion du monde se devoile satisfait de le retour et se montre plein d’espoir Afin de 2022, en raison du changement de reglementation concernant Notre conception des voitures et le fonctionnement des ecuries.

A 40 ans, l’ex-double champion du monde se devoile satisfait de le retour et se montre plein d’espoir Afin de 2022, en raison du changement de reglementation concernant Notre conception des voitures et le fonctionnement des ecuries.

Propos recueillis avec Anthony Hernandez

Temps de Lecture 6 min.

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Apres une pause de deux ans, Fernando Alonso reste revenu une telle annee a ses premieres amours : la formule 1, dans l’ecurie Alpine de Renault. Interroge par individu dix jours avant sa troisieme place au Grand Prix du Qatar (le 21 novembre), son premier podium en F1 depuis sept ans, le pilote espagnol affichait le optimisme au sujet d’la nouvelle reglementation aerodynamique qui entrera en vigueur en 2022.

Vous avez effectue, une telle saison, ce retour en F1, a l’aube d’la quarantaine. Etait-ce 1 risque ?

Non, je ne le pense pas. C’etait une decision simple a prendre et j’habite content de l’avoir prise. J’etais convaincu que c’etait la excellente. Ma premiere idee etait de revenir a l’occasion du futur changement de reglementation [qui doit conduire a des voitures a l’aerodynamisme retravaille Afin de permettre plus de depassements et d’equite entre les pilotes], mais, avec la pandemie et le https://datingmentor.org/fr/rencontres-par-age/ report a 2022 de ce changement de regles, j’ai pense que 2021 constituerait une agreable preparation.

Vous avez explique que quatre ou 5 courses ont ete necessaires pour retrouver vos sensations. Lesquelles des sensations ont mis le environ temps a revenir ?

Oui, il a fallu deux courses encore que je ne l’imaginais. S’habituer aux pneus fut peut-etre le plus long : ils seront un tantinet plus fragiles et divers de ceux qui etaient en vigueur lors de mon commencement, en 2018 ; tomber sur leurs limites et celle de leur adherence n’a gui?re ete enfantin.

Meme si vous n’aviez pas cesse de piloter, vous etes-vous senti dans la peau d’un debutant ?

Non, c’est exagere. Je savais, ainsi, ca s’est verifie, que je ne serais gui?re a 100 % au cours des deux premieres courses. Mais j’ai quand meme beaucoup d’experience et j’ai continue a beaucoup piloter dans differentes categories. Donc, au moment oi? j’habite revenu, ca a ete comme une continuation.

En 2 ou trois ans, la formule 1 a-t-elle change ?

Rien, vraiment rien n’a change : memes personnes, memes equipes, memes pilotes, a deux ou trois nouveaux pres… J’ai domination de Mercedes et Red Bull est la meme.

Vous aviez gagne les deux titres de champion du monde, en 2005 et 2007, avec Renault. Votre retour n’etait-il envisageable qu’avec ce constructeur ?

Oui, parce que c’est l’equipe avec laquelle j’ai passe la majeure partie de ma carriere en formule 1, l’equipe avec laquelle nous avons connu la reussite. Moyen d’adaptation est i  chaque fois plus court quand vous connaissez tout un chacun, ainsi, c’est ce que je recherchais.

Renault a change, en revanche, depuis toutes vos victoires des annees 2000.

Oui et non. L’esprit de l’equipe est le meme. La plupart des gens sont identiques. Mais la technologie a evolue. Ma derniere saison avec Renault remonte a 2009. En douze annees, beaucoup de choses ont change, la revolution virtuel reste passee par la. Les installations techniques ont ete mises a jour. Une nouvelle usine a ete construite a Viry-Chatillon [Essonne] et une autre a Enstone [Angleterre]. Il existe aussi environ sophistication ainsi que technologie.

Vous avez evoque le changement de reglementation en 2022. Ca peut-il contribuer a un retour au sommet pour votre ecurie et pour vous ?

Cela offre votre nouvel espoir a de nombreuses equipes. Alpine en fait partie. Avec quelque peu de chance, nous pourrons faire de bonnes choses. Il y aura aussi un plafond budgetaire : des equipes devront etre tres efficaces et ne plus depenser de l’argent de maniere illimitee. Ca nous donne la possibilite d’etre 1 serieux challenger.